电子票证结合信用卡，已成为发卡的趋势与保证。根据统计，原本至去年底，一卡通联名卡卡量仅有18万张，在短短不到一年的时间，卡量已经突破65万张，成长3.6倍之多，主要原因除了结盟银行从2家变为10家之外，卡片可以通北捷也是一大关键。
现阶段一卡通结盟的银行，包括联邦银行、永丰银行、大众银行、第一银行、台新银行、中国信託、彰化银行、合作金库、土地银行及台湾企银等。过去一卡通只能适用高捷和南部公车时，银行普遍合作意愿不大，但后来转型电子票证，发展小额支付后，态势明显不同。相较于悠游联名卡，一卡通不收取发卡权利金，更是吸引银行的利器。
一卡通表示，除了现阶段的10家发卡行，接下来还将新增国泰世华、玉山银行、台北富邦、元大银行、凯基银行等，其中多家都是「百万级」的发卡大咖，因此未来联名卡卡量可望迅速超过100万张。
今年9月一卡通开始可以搭乘台北捷运，每日平均交易量已突破1万人次，成效显着。一卡通认为，通北捷后，提升民众申办意愿，短短时间联名卡暴增10万张，足见北捷的效应惊人。
同时，一卡通指出，目前卡友在北捷使用时，遇到卡片余额不足，仅能到服务台採人工加值，为改善此状况，已经和台北捷运公司洽谈，希望年底前站内自动加值机，也能开放使用。若完成之后，预期单日使用量可增加至4万人次。
现在越来越多银行，看好电子票证的感应支付的方便性，发卡策略以与悠游卡、一卡通，甚至是icash同时合作，民众未来申办卡片时，将可自己决定附加的电子票证，而不再考量适用地区，就看电子票证业者端出怎样的「牛肉」吸引消费者。
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