2030年北京全面实现“1小时交通圈”
遏制中心城区交通拥堵加剧形势
两年来，北京市机动车保有量达到561万，交通指数控制在5.7以下，遏制了中心城区交通拥堵加剧的形势。城市交通体系建设理念实现从以车为本向以人为本的转变，绿色出行比例达到70.5%。北京交通呈现出全新的发展面貌。
轨道交通建设
地铁6号线二期、7号线、14号线东段和中段、15号线一期西段、昌平线二期投入试运营，轨道交通运营线路达到18条，运营车站334座，运营里程554公里。
综合交通体系2020年基本建成
北京将建设安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系的目标细化为十大体系，十大体系由区域交通系统、公共交通系统、步行自行车系统、道路设施及运行系统、停车设施与管理系统、交通需求管理系统、物流运输系统、智慧交通系统、绿色交通系统和平安交通系统组成，十大体系将结合五年规划分阶段分年度实施，计划2020年基本建成、2030年全面实现。
2016年将继续完善互联互通的区域路网，建设京台高速、G110二期，开工建设京秦高速，北京市将在交通运输部的协调指导下，在京津冀一卡通互联互通试点线路试运行阶段基础上，扩大京津冀一卡通互联互通城市数量，扩大在不同交通运输方式上应用的范围，实现主要交通方式的互通，包括公交、地铁等，力争在道路运输等运输服务方式上拓展。此项工作计划于2017年完成。
北京2020年轨道交通达1000公里
2020年将初步建成北京现代化综合交通运输体系。打造公共交通快速通勤系统，形成1000公里的轨道交通网络，中心城公交专用道里程达1000公里，公共交通站点500米覆盖率达到100%。道路网功能要不断完善，承载能力大幅度提升，城市快速路总里程将达461公里，城市主干道里程达1112公里，次干路规划实现率核心区达100%，中心城达80%。打造地铁、市郊铁路、地面公交、小汽车组成的“1小时城市交通圈”，形成高品质的大都市区交通体系。
实现1小时交通圈和一刻钟生活圈
北京市交通委相关负责人介绍，届时，北京将形成1000公里的轨道交通网络，中心城公交专用道里程达1000公里，公共交通站点500米覆盖率达到100%。城市快速路总里程达461公里，城市主干道里程达1112公里，次干路规划实现率核心区达100%，中心城达80%。打造地铁、市郊铁路、地面公交、小汽车组成的“1小时城市交通圈”，形成高品质的大都市区交通体系。打造安全、便捷、舒适、宜人的步行和自行车出行环境，形成“一刻钟生活圈”。这些目标将在2030年全面实现。
届时，公路总里程将达22200公里，高速公路里程达1200公里。实现内外交通有机融合，300公里范围京津冀中心城市出行时间不超过1小时；新增1万辆公共自行车，公共自行车总规模将达到6万辆，绿色出行比例达到71%。到“十三五”末，这个比例将达到75%。
京津冀交通建设
共绘“四纵四横一环”蓝图
河北省积极与京津对接，破除行政区划壁垒，成立京津冀区域交通一体化领导小组，近两年共打通高速公路、国省干线“断头路”“瓶颈路”800多公里。在中央和有关部委统筹下，《京津冀协同发展交通一体化规划》出台，京津冀交通网由“单中心放射状”向“四纵四横一环”格局转变。
“四纵”，即沿海通道、京沪通道、京九通道、京承—京广通道。“四横”，即秦承张通道、京秦—京张通道、津保通道和石沧通道。
“一环”，即首都地区环线通道，有效连通环绕北京的承德、廊坊、固安、涿州、张家口、丰宁等地，缓解北京过境交通压力。京昆高速与津保铁路分属京承—京广通道、津保通道。
这是“陆海空”全方位的通道格局。随着规划落地，一幅美好蓝图已经呈现：2020年，河北省快速铁路“市市通”，高速公路“县县通”，形成京津石中心城区与新城、卫星城之间的“半小时通勤圈”，形成京津保唐“1小时交通圈”，相邻城市间基本实现1.5小时通达。
京津冀中心城市1小时通达
着力打造国际一流的航空枢纽，强化铁路辐射能力，完善互联互通的公路系统。公路总里程达22200公里，高速公路里程达1200公里。实现内外交通有机融合，300公里范围京津冀中心城市出行时间不超过1小时。
一卡通畅行京津冀
京津冀一卡通全面启动
京津冀交通“一卡通”全面启动，省际班线公交化改造稳步推进。在京津冀一卡通互联互通试点线路试运行阶段基础上，扩大京津冀一卡通互联互通城市数量，扩大在不同交通运输方式上应用的范围，实现主要交通方式的互通，包括公交、地铁等，力争在道路运输等运输服务方式上拓展。此项工作计划于2017年完成。
京津冀交通一卡通互联互通卡连通6个城市
北京市发改委透露：京津冀交通一卡通互联互通卡试运行，首批共开通运营139条线路，连通了北京、天津、石家庄、保定、张家口、廊坊6个城市。
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