市政府召开今年第一次例行新闻发布会，就《进一步推进城市公共交通优先发展的实施意见》、《深入推进市区三轮机动车专项治理工作方案》、《关于建立双随机抽查机制加强事中事后监管的实施意见》、《无锡市工商登记前置改后置审批事项目录》及《无锡市保留工商登记前置审批事项目录》向媒体和公众进行公布和政策解读。
据了解，我市明确今年起，每月以例行新闻发布会的形式，公布近期市政府常务会议审议通过的重大行政决策、我市经济社会发展运行情况以及公众关注的热点民生问题，推动我市政务公开工作规范化、常态化。
今后5年，无锡公共交通会更方便百姓出行。昨天，在市政府例行新闻发布会上，市交通局新闻发言人透露，今年初，市政府出台了相关实施意见，公共交通优先发展依然是重点，公交、地铁、公共自行车接驳换乘将更便捷、更优惠。与以往公交“统一价”不一样，我市将对一些个性化服务公交实行差别化票价。
“在无锡坐公交很实惠，票价比周边城市便宜不少。”市交通局副局长宋良栋说，目前无锡实行的是普惠制票价，即便是从始发站坐到终点站，乘客只需投币2元，刷卡1.2元，解决了大多数市民的基本出行问题。
“新政”提到要开展公交差别票价研究，对旅游专线、定制公交、大站快车、商务快线、通勤班车等特色公交，在综合考虑服务质量、乘车距离、运营成本等因素后，实行多层次、差别化的票价，做到优质优价，促进公交可持续发展。
公交地铁换乘的票价优惠政策也被提上了日程。相关人士介绍，这样做是为了逐步引导锡城市民的出行方式由“直达”向“换乘”转变，既惠民又更能发挥其总体效益。
地铁3号线开工建设在即，公共交通接驳的问题就已在谋划。市交通局新闻发言人表示，今后，接驳地铁的公交以微循环为主，这样方便乘客尽快到达换乘点，公交站台的设置也将尽可能地靠近地铁出站口。
数据显示，至2015年底，我市公交线路280条，公交车辆3042辆，公交日均客流量近110万人次，地铁日均客流量近20万人次。目前，我市公共交通分担率为28%。而实施意见已明确，到2020年，无锡公共交通分担率要达30%以上，城市公共交通占机动化出行比例60%以上。
“实现这些目标，关键要完善地铁与公交、公共自行车的接驳换乘体系。”宋良栋说，地铁1、2号线开通后，地铁和公交总客流量增加不足10万人次，公共交通出行的快捷性和换乘便利性仍有提升空间。
会上还传来利好消息，在无锡购买的公交“一卡通”，不仅能在全省13个城市直接刷卡乘坐公交地铁，今年上半年还将兼刷出租车。据了解，刷“一卡通”租用公共自行车的方案正在制定之中，不久，在无锡，“一卡通”将实现公交、地铁、出租车、公共自行车这四种交通方式互联互通。
市交通局新闻发言人介绍，无锡是全省交通“一卡通”的试点城市，去年，无锡已完全实现公交、地铁“一卡通”，今后，我市将进一步完善“一卡通”服务，尽可能增设网点，为市民提供更加便利的服务。
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